近日，国内固态电池头部企业北京卫蓝新能源科技股份有限公司的Pre-IPO轮融资已正式启动。
该轮融资目标规模20亿元，公司投前估值约200亿元。配合稳步推进的上市筹备工作，卫蓝新能源有望于2027年登陆A股创业板，向“A股固态电池第一股”发起冲击。
上市筹备层面，卫蓝新能源早已进入实质推进阶段。2025年12月10日，公司与中信建投证券签署上市辅导协议，并向北京证监局提交IPO辅导备案，正式开启创业板上市辅导流程。
在业内看来，本轮Pre-IPO融资将进一步补充公司现金流，支撑后续技术迭代与产能扩张，为上市进程筑牢资金底盘。
成立至今，卫蓝新能源已先后完成9、轮融资，凭借固态电池领域的核心技术积累，始终是资本市场的热门标的。
公司上一轮D+轮融资于2025年9月完成，工银资本、国开金融、合创资本、北京市新材料产业投资基金、北京绿色能源和低碳产业投资基金及广东省能源集团均在该轮参投。
目前公司股东阵容横跨国家队资本、产业资本与专业财务投资机构，结构十分多元。
汽车产业端，蔚来资本、小米长江产业基金、华为哈勃投资、吉利控股相继入局；上游材料端集结了天齐锂业、华友钴业、恩捷股份等锂电龙头企业；能源领域则有三峡集团、海博思创等企业加持。
豪华的产业股东阵容，也从侧面印证了卫蓝新能源的行业价值与成长空间。
资本接连押注的背后，是固态电池产业化正步入关键窗口期。作为公认的下一代电池技术路线，固态电池凭借高安全性、高能量密度的特性，被视为新能源产业升级的核心突破口。
TrendForce集邦咨询2025年底发布的报告显示，2030年全球固态电池市场规模将突破206GWh，2035年将进一步扩大至740GWh以上。
现阶段全固态电池已进入百MWh级小规模试产与制程优化阶段，在工业机器人、医疗设备、半导体装置等非车用场景已实现小批量落地；车用领域预计2027年前后迎来正式装车，渗透率突破1%，装车规模有望达到10万辆以上，行业规模化拐点渐近。
技术落地层面，卫蓝新能源已形成覆盖多场景的产品矩阵，多款核心电芯实现量产交付。
其中360Wh/kg高能量密度动力电芯可支撑超1000公里的单次续航，早在2023年底便已量产交付蔚来汽车，同时拿下多家头部整车厂的定点项目；280Ah超高安全储能电芯于2023年下半年投产，已配套三峡、国电投、海博思创等多个储能项目；320Wh/kg高能量密度低空经济动力电芯，则已批量供应国内外无人机、机器人、便携电源客户。
产能布局上，卫蓝新能源已在华北、华东、华南落地八大生产基地，覆盖北京房山、江苏溧阳、浙江湖州、山东淄博、广东珠海、广州、深圳坪山及南京，规模化交付能力持续提升。公司由中国锂电池领域奠基人、中科院物理所研究员陈立泉院士牵头，联合物理所研究员李泓、教授级高级工程师俞会根于2016年共同创立，是国内最早实现混合固液电池产业化的企业之一。
股权结构方面，公司董事长兼总经理俞会根为实际控制人，通过直接、间接持股及一致行动人合计控制29.25%的股份；联合创始人、首席科学家李泓持股3.68%，陈立泉院士持股2.81%，核心团队持股稳定，治理结构清晰。
有行业分析指出，随着Pre-IPO融资落地，叠加产能与技术的持续推进，卫蓝新能源将进一步拉开在赛道内的领先优势。
一旦2027年顺利登陆创业板，公司将借助资本市场加速技术迭代和产能扩张，不仅能巩固自身的行业地位，也将推动国内整个固态电池产业的商业化落地进程。
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